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上周六上午10点30分左右，有橙友发帖称，地铁1号线往萧山国际机场的列车从西湖文化广场站出站后，在听到“砰”的一声后，发现最后一节车厢传出浓烟，列车到达打铁关站后，乘客都被地铁工作人员叫下了车，列车清空后开走了。
上午11点27分，杭港地铁官方发文回应，一名乘客的充电宝发生自燃，车上乘客使用灭火器处置，目前1号线发车间隔已经恢复正常。（早前报道：杭州地铁1号线突发！有充电宝自燃，乘客使用灭火器紧急处置）
“包里一共有三个充电宝。两个10000毫安和20000毫安，还有一个绿联的，也是20000毫安的。”
金同学说，当天她和男友在凤起路站上车，准备坐车去火车站出游。充电宝和相机放在一个皮质水桶拎包内。“这是我的出游专用包。因为我手机电池不太耐用，所以我习惯性随身带多个充电宝。”
金同学回忆道，大容量充电宝，是她在去年8、9月份新买的，还有一个小容量的用了很多年，都已经忘了之前随手放在拎包内了。
“我们坐在顶端的车厢，充电宝都处于静置状态。事发很突然，包里突然就冲着我的脸冒出黑烟，我吓了一跳，就把包扔在了地上，马上就开始疯狂蹿火了。还出现了电池燃烧特有的蓝色火焰。”
金同学说，幸好当天地铁1号线内乘客并不多，不然后果不堪设想。“我本来还要坐动车出去玩，简直不敢想象，如果在动车上自燃，有多危险。”
“现场特别混乱，车厢里的乘客都很紧张，担心电池会爆炸。”金同学回忆，因为自己的座位就在灭火器上方，着火后，自己这一侧的灭火器也无法拿取。幸好有一个大哥从另一边拿下了灭火器。
“我听到有人按紧急通话按钮高喊着火了，还有个大哥打开了灭火器，第一下都没喷出来，还是另一个大哥接手后才喷出了泡沫。”
“地铁门一开，乘务员就冲上来，用一瓶矿泉水浇了下去，火就灭了。”金同学说，当时自己脸上、鼻孔、指甲里都是黑色的灰。
值得注意的是，金同学提到的“消失的XX2万毫安充电宝”与今年3月北京，以及新加坡发生自燃事故的产品属同一批次、同一型号。
“绿联客服看到残骸照片后已承诺‘给予用户关怀’承担部分损失费用。但另一个品牌方面以‘需确认残骸’为由推诿，要求我联系地铁方获取实物证据。”
金同学坦言，作为每天携带充电宝的大学生，此次事件让她心有余悸：“就算是大牌子、有认证，使用时也要格外小心。夏天手机耗电快，但充电宝存放和使用必须注意安全。”
据央视7月6日报道，市场监管总局已启动了对充电宝的全面排查行动，对隐瞒缺陷，落实召回措施不力等行为，将依法从重处罚。
而此前的“充电宝塌房”事件中，某品牌充电宝有两款型号中招，3C证书被暂停，但并没有采取召回措施。
并且，据充电头网的拆机评测证实，这款PB2030MI充电宝，采用的电芯就是安普瑞斯的126280。
安普瑞斯的电芯，已被证实是这次“充电宝全行业塌房”事件的导火索，目前安普瑞斯的锂电池电芯3C证书，已全部被市场监督局暂停，所有产品也被查封。这款型号为126280的电芯，也被安克、罗马仕确认为问题电芯。
地铁方面提醒，乘客携带充电宝乘车需遵守相关规定，选择正规品牌产品，避免长时间挤压、高温存放。
此次事件也引发网友对充电宝安全的热议，有乘客建议地铁加强安检环节对大功率充电宝的管控，避免类似安全隐患。
受潮、挤压碰撞、破损、高温都可能引起充电宝起火。如果遇到充电宝起火，该采用哪种灭火方式呢？
充电宝的电芯通常由几块锂电池拼接组成，即便一块电池的火熄灭，残余的高温也可能引燃旁边的锂电池。
干粉灭火器的渗透性和降温效果比较差，在应对充电宝着火时效果并不理想，而水能够渗透到充电宝内部，有效灭火并起到降温作用。
近日，为强化移动电源、锂离子电池和电池组强制性产品认证管理，国家认监委制定了《强制性产品认证实施规则 移动电源、锂离子电池和电池组（试行）》自2025年8月15日起实施。
相关指定认证机构应当依据新版规则和强制性产品认证通用实施规则要求，制定对应的认证实施细则，向国家认监委备案后方可按照新版规则实施认证并颁发认证证书。
此前已经颁发的有效强制性产品认证证书可继续使用，认证证书转换工作采取到期换证、产品变更、标准换版等自然过渡的方式完成。
强制性产品认证即“3C认证”。3C认证是我国为保护消费者人身安全、国家安全及环境，依法实施的强制性市场准入制度。根据国家规定，正规上市的充电宝必须取得3C强制认证。
从3C认证标志的正面对光观察，标志为白色底板，黑色图案，标志画面有深远的立体感觉，有真实感。如果没有立体效果，那么可以判断是仿冒的标识。
